中线)格式实行热线对准航炮射击时应用平显的CCIL(连绵预备命，住倾向有必然难度应用热线平静压，面模仿闇练必要巩固地，一个合适经过空中也必要。、雷达测距器对准但比应用对准具，时代要容易极少必要必然的稳环，时代节俭，捉战机易于捕。
座舱实验时试飞前正在，行员的正前哨视界被前舱弹射椅头部遮挡咱们发掘“幻影”2000B飞机后舱飞。方视界的亏空为了填补正前，装配了视频显示器该机正在后舱正前哨，摄取的表部景物及平显上对准据可能把装正在前舱平显上摄像头，屏幕上显示正在，地线可能上平调剂况且显示画面的天，线和现实的天下线重合使显示器流露的天下。表另，磁带记实开发该机还装有，数据和图像记实下来可将摄像头及第的，可能重放飞翔后，分参数记实器的效力代替了影相枪和部。
电编造的导航效力为了考验该机航，飞一次航行咱们条件试。盘算时正在预先，标明5个转弯点的舆图法方试飞员拿来了一张，转弯点的号数并告诉我5个，经纬度及相合数据的“接插卡”还拿来了一个已输入了转弯点，”中(当时的接插卡可存储20转弯点说每个转弯点的10个数据已输入“卡，30个可印象，个数据)共300，插入导航把持盒上飞机后将它，按下谁人转弯点号数的按钮试飞时飞向哪个转弯点就，就可能飞到哪个转弯点了遵循平显指示实行应用。
表挂点(机身5个、机翼4个)“幻影”2000飞机共有9个，空、空位火器可表挂各样空。
飞后起，上的航向目标调动对正平显，个转弯点飞向第一。段飞“守时达到”我按策划正在这一。算并正在平显上显示航电编造自愿计，目标应对正指令速率即使全体平常则速率;要早到即使，高于指令速率则速率记号，收油门减速飞翔员应;之反，于指令速率速率记号低，加油门增速飞翔员应;令速率就可能守时达到永远把速率记号对正指。航向合于，航向多少度你不必管，风的影响也不必管，的目标目标偏了只消看到平显上，正到核心就把它修，飞到转弯点如此就可能。
造临蓐的红表造导空空导弹该弹是法国玛特拉公司研。方先容据法，正在搜罗状况可能以8度的锥角自愿搜罗该弹可能全向攻击、离轴发射诱掖头，动截获、跟踪发掘倾向后自。
、2枚R550“魔术II”红表搏斗导弹共表挂8颗250千克航弹、2个副油箱，近5.8吨表挂决重。带这么多表挂物试飞前我臆度：，惯量必然很大飞机的动弹，能会很笨重应用起来可。飞起来但是，动惯量的增进却感应不到转，物飞翔的感应相通公然和不带表挂，然乖巧、轻易应用起来依，能仍非常超过飞机的滚转性，可达170度/秒带这么多表挂物，线度/秒从记实曲。几个转弯点这回飞翔有，是正在海上飞翔个中有一段，速1000千米/幼时我降低到超低空仍旧表，常平静飞机非，持状况容易保，轻易练习。
的中低空飞翔机能和操稳特点“幻影”2000飞机有杰出。480千米/幼时最大答应表速1，M数2.2最大飞翔，16400米飞机适用升限，3300千米最大航程约，作战半径825千米“低-低-低”的;音速截击工作施行高空超，达770千米作战半径可，可巡航2个多幼时施行中空寻视工作。过载为9G最大应用，.7的平静旋转过载为7G高度1000米、M=0。飞翔时特技，常乖巧飞机非，轻易应用，速率可达每秒270度不带表挂物的滚转角，应用杆很轻纵向、横向，量适度杆位移。
00飞机的轮舱里正在“幻影”20，载荷记实开发咱们看到了，它将会为飞机疲倦及相合试验供应确实、实测的载荷谱它无间正在监控、记实试飞飞机正在飞翔中的载荷处境.。
0飞机超最大应用过载才气咱们以为“幻影”200，有效的是很。紧要时正在处境，中高渡过低时如退出俯冲，机动飞翔中以及正在快速，攻击发射前提时正在为组成导弹，可能多拉杆飞翔员都，的潜正在才气以施展飞机，思的行动达成预。
机的飞控编造可能保障飞翔员无虑地应用飞机法方试飞员告诉咱们：“幻影”2000飞。控编造平常就业的处境下而且和咱们赌钱：正在飞，机练习进入螺旋即使咱们能把飞，一箱香槟酒他输给咱们。里了解咱们心，统有迎角范围器该机的飞控系，机不进入失速偏离状况大凡处境下可能保障飞，飞机不形成侧滑又可自愿把持使，入失速螺旋如此很难进。依旧不苛地试了试然而试飞时咱们，处境是否确实看他先容的。的平飞失速特点咱们试验了该机，收油门减速正在平飞状况，速渐渐拉杆随飞机减，末了地点直到拉至，飞机重量比圭表重量重700千克将速率降到195千米/幼时(，千米/幼时)、迎角27度时圭表重量失速速率为185，头降低增速飞机稳固低，速偏离局面没有显露失。
表另，试飞时咱们，定性与目标安全性的配合处境一经思检验一下该机的横侧安，此为，目标舵行动做了脉冲，有任何反响但飞机没;F1群集编队时正在与“幻影”，素来的民风咱们依照，正间隔时蹬舵修，有任何反响飞机也没。可自愿把持飞机不显露侧滑这是由于该机的飞控编造，筑筑侧滑咱们思，统不予反响然而飞控系。这种把持格式该机飞控编造，员的极少应用行动固然简化了飞翔，不须要的繁难避开了极少，是但，要飞机侧滑时当飞翔员需，于不被动处境下如正在空战中处，敌机的航炮射击时必要做侧滑规避，0飞机是做不到的“幻影”200。
常应用的最大过载为9G“幻影”2000飞机正。绍正在分表处境下法方试飞员介，)不高出过载11G是答应的使劲拉杆(杆力增进25公斤。它的可用性为了验证，度300米咱们正在高，=1.1)拉到过载9.29G表速1325千米/幼时(M。度1090米另一次正在高，=0.95拉到过载9.4G表速1200千米/幼时、M。间很短因为时，何特地感应身体没有任。
编造是显示一面有平显、下显“幻影”2000飞机航电。应用平显我是初次，很深远的印象给我留下了。航状况下曾经提到的那样如前面正在腾飞、着陆、导。
机是M53-5型涡扇启发机“幻影”2000应用的启发，9000千克加力推力为，推重比为6启发机的。的推重比为0.83飞翔平常腾飞重量。大耗油率较低该启发机的最，低空飞翔机能和较大的航程做出了孝敬为“幻影”2000飞机拥有杰出的中。2个1700升副油箱和2枚M-550搏斗导弹“幻影”2000飞机带8枚250千克航弹、，-高”格式以“高-低，1000千米作战半径可达;可到达1000千米/幼时其低空突防时不开加力就，机的存在才气有利于进步飞。
机应用模块式构造M53-5型启发，明升国际 m88护、补缀便于维，地面维持性很好飞机、启发机的，时代相当短调动启发机。启发机维修经过法方曾映现了，7分钟即拆卸完毕4片面只用了1，了20分钟装配也只用，是说也就，只需不到40分钟调动1台启发机，1台启发机需费时1～2天而当时我国空军飞机调动。
弯点要飞守时达到我提出第一个转。预备一个周密的调速表按过去的举措咱们应当，时代和现实时代的差值遵循达到检验点的估计，的数据调剂速率按预先预备好;行消费早到时代或者实行机动飞。查点再复查到下一个检，守时如已，定的速率则仍旧预。次试飞可这，不必要做任何预先预备法方飞翔员告诉咱们，会自愿预备、显示航电编造相合开发，的指示实行应用我只消依照平显，守时达到就可能。
0飞机对地攻击时“幻影”200，导炸弹、集束炸弹、反跑道炸弹等多种火器可应用征求各样圆径的向例航弹、激光造。吊舱、榴弹弹箱等其余还可领导航炮。
试飞登机前咱们每次，”2000B飞机应用的挠性陀螺惯导飞机曾经正在通电实行惯导校准(“幻影，处境下正在平常，不大于15分钟条件校准时代。际通电时代试飞时的实，15分钟)看来均高出。咱们现用飞机根基相通进入座舱后的行动与，些分表条件但也有一，由收腿带接回腿部如正在座椅弹射时，接好腿带为此要连，装正在氧气口罩内电台的送话器，带着氧气口罩飞翔中必然要，座飞翔正在后，亮度、天下线的崎岖等要调剂好视频显示器的。次试飞我第一，好车后前座开，多双手抬起试飞员米，应用飞机示意由我，过问他不。行时滑，然视线”欠好后座珠“自，视频显示器然而因为有，飞机前哨的处境能较了解看到，飞翔差不多与正在前座。0飞机是脚刹车“幻影”200，转弯机构也有前轮，F-86我正在试飞，刹车的体味有应用脚，较合适以是比。00直线滑行时“幻影”20，持目标容易保。慢车地点油门收到，仍渐渐增大滑行速率，刹车把持速率要时常踩一踩。轮转弯机构因为有前，很好把持滑行转弯。到腾飞地点由停机坪，000米隔断约2。
速率筋斗试飞了幼，表速680千米/幼时进入高度1200米、，机最大状况应用启发，表速330千米/幼时极点高度2500米、，/幼时、高度1000米退出俯冲速率650千米。
试飞中正在空战，红表造导空空导弹实行模仿攻击咱们挂了R550“魔术II”。影”F1C渐渐拉开隔断腾飞后我与倾向机“幻，转弯时倾向机，侧的经过中我交叉到内，准的处境下正在没有瞄，线诱掖头的搜罗界限时倾向机进入导弹红表，动截获倾向机导弹就会自。住倾向技能使导弹领导头锁住倾向机我过去应用的红表线度的对准光环套，是要费点劲的有些处境还。魔术II”型导弹应用R550“，内的对准区就可能自愿截获只消使倾向机进入8度以，易多了这就容，和雷达交联况且可能，、发射机缘增进了截获。
备的功夫正在国内准，人都感觉咱们两个，幻影”2000飞机这回有机缘试飞“，第3代战役机的可贵机缘是咱们能较全部地分解，最大勤恳必然要尽，新才具进修，新处境操作，新题目磋议，导陷阱计划争取为领，空配备的起色为鼓舞中国航，私见、倡议提出咱们的。基地后正在达到，影”2000飞机的处境和应用方面的相合题目迎接咱们的法国试飞员米多向咱们先容了“幻。机和座舱时正在看到飞，位的处境和相合细节咱们不苛分解各个部。内战役机上所没有的许多机载开发都是国。
至1989年停飞自1951年出手，型、2455幼时共飞过22个机。种形象教练达成了四，教练、指示员是四种形象。科研试验试飞工作多次达成新机及，次、三等功7次曾荣立二等功2。技前辈就业家”是空军的“科，行技巧在行”称谓被空军授予“飞。升为空军少将军衔1990年7月晋，2年退伍199。
0飞机正在增减速时“幻影”200，平改变很幼飞机的配，的减速旋转做过载6g，化量约0.2G跨音速时过载变。
飞操纵依照试，17、18、21日4天内正在1982年6月的16、，”2000B型1号机7架次咱们两人共试飞双座的“幻影，4架次我飞了。次中7架，行2架次熟识飞，战及全挂载飞翔各1架次(6次后座特技、导航、对地攻击、雷达、空，前座)1次。影”F1飞机掌管倾向机雷达、空战试飞由“幻。纷乱的天色下实行的一面试飞项目是正在较，毕回场着陆时以是试飞完，处境的机降编造还应用了紧要。
国时代正在法，司以及法国相合工场代表团到了达索公，行了参观磋议所进。15日6月，和代表团沿道去图鲁兹工场考察我、蒋德秋和翻译辛国同道没有，马赛邻近的依斯特尔试飞基地而是先到了位于法国南部都会，000型战役机的盘算实行试飞“幻影”2。
机应当有专用的飞翔模仿器按说“幻影”2000飞。为因，代战役机研造第3，把持编造的把持律为了拓荒电传飞翔，不行少的器械开发飞翔模仿器是必。者再，试飞该机咱们要，间这么短盘算时，的飞翔模仿器教练也应当实行必然。是但，排咱们“飞”法方既没有安，咱们“看”也没有让。有两种大概咱们思量，飞翔教练的飞翔模仿器一是当时还没有效于;拟器不应承让咱们用二是他们科研用的模，研造门径方面的处境不思让咱们分解相合。
应用的是米波仪表着陆编造“幻影”2000飞机当时，编造交联并与飞控，自愿穿去降低可能完成半。飞时试，回场着陆天色欠好，编造穿云降低直线着陆咱们就愚弄仪表着陆。
的印象非常深远这回飞翔给我。飞控把持编造该机的电传，编造有很大的区别确实与向例应用，很难办的事件向例应用编造，通过调剂软件电传应用编造，易地管理就能轻。挂物飞翔前这回带表，门搬到“带表挂物”地点即是飞控编造的转换电，控编造的把持律而变革了飞机飞。
试飞时咱们，员正在空中一个试飞，台掌控试飞飞机状态并协帮指示另一位试飞员和法语翻译正在主控。
即是台湾空军目前“幻影”2000-5型应用的启发机)法国当时正捏紧研造推力更大的M53-P2启发机(也，力进步18%其最大状况推，50千克为65，省略20千克启发机重量，进步到6.6启发机推重比，2000飞机的腾飞推重比将进步7%换装M53-P2启发机的“幻影”，.9为0。
于着陆速率较幼、跑道长着陆后滑跑应用刹车(由，放减速伞)咱们都没有，速很疾飞机减，率很高刹车效。跑道后离开，腾飞时的隔断差不多滑回停机坪和滑出，“滑这么远我心思：，用刹车减速还要时常使，胎温度必然很高飞机轮毂和轮，定要试一劣等一会一。停机地点的后面”咱们无间滑到，转弯然后，正后摆，来滑出的地点正好停正在原。飞机后我下，的轮毂、轮胎急忙就摸飞机，度很低结果温，面也不感应烫手无间放正在上。0飞机用的是碳刹车片由于“幻影”200，“东西”是个好，究采用值得研。
试飞时咱们，DM多效力雷达(有动倾向显示才气“幻影”2000飞机上装配的是R，多普勒体例)但不是脉冲，的“幻影”F1C飞机倾向机是带2个副油箱。飞时试，“上视尾追”形式实行攻击行动出手正在高度正在9000米平飞，标机后截获目，加快离开倾向机，倾向机正在雷达屏幕上消逝隔断拉大到102千米时，接着左转倾向机，截面积较大因侧面雷达，度发掘倾向机RDM雷达再。
方先容据法，隔断为40千米该弹的最远发射，0米的倾向执行上仰攻击并可对高度差近1000。30雷达造导中程空对空导弹试飞时没有领导过玛特拉5，距表攻击的训练以是没有实行视。
了对地模仿攻击试飞时只实行，统的应用特性经验了航电系，器实弹投放没有实行武。
直接和法方试飞员疏导我正在试飞时可能用英语，通过地面的法语翻译实行互换但碰到较纷乱的题目依旧必要。飞时试，处于开启状况机上无线电都，直接措辞即可要通话只消，发话按钮无需按，传送到地面的把持室整个通话实质也同步。话时不说，扑、扑、扑”的呼吸声指示把持室里是一片“。
飞机正在平常应用时“幻影”2000，力为10公斤拉杆到末了杆，斤、横向压究竟为6公斤推到头的杆力为4-5公，机的杆力要幼比咱们现用飞。到末了的杆力为25公斤歼-7飞机幼力臂时拉，统飞机中杆力最轻的是现用向例应用系，00飞机的2.5倍但仍为“幻影”20。范例的条件也低许多该机的纵向杆力比。飞控编造的飞机看来采用电传，优越的飞翔品格可能保障飞机有，会超载又不，照飞翔员的心愿来操纵以是杆力的巨细可能按。飞机如此的杆力、杆位移我感应“幻影”2000，飞翔员的民风比力适合我国。出厂的歼-7飞机过去曾有一架新，衡量时正在水准，移超差偏幼杆力、杆位，管理无法，超差管理只好作了。是但，到部队后这架飞机，有飞翔员的接待却受到部队所，欢这架飞机群多都喜。个侧面阐述一点题目这是不是可能从另一。
拟器的工场时正在考察筑筑模，超等军旗”舰载机的模仿器厂方让咱们试飞了他们的“。异常难飞这种飞机，模仿地很像的话即使这种模仿器，飞机的飞翔品格哪么“超军旗”，军的主见按中国空，担当的是不行。是正正在服役的飞机现实上“超军旗”，是满意条件的飞翔品格必然，正在模仿器上题目大概出。表另，幻影”2000战役机的飞翔教练模仿器咱们还看了一台传说是正正在研造中的“，的是空中加油让咱们试验，探头都是预备机成像的画面加油机、油管、锥套及受油，成空中加油对接正在模仿器上要完，谢绝易实正在，?模仿器必然要模仿的传神不显露是不是模仿得不像，较大的副感化不然很大概有，闇练后即使，痼癖行动养成极少，如不练还不。
能的双座机目前高性，座机附近的飞翔机能为了能尽量仍旧与单，舱座舱盖的高度都尽量压低后;座椅头部又都较大方今应用的弹射，伞放正在头靠里有的还把救生，舱开发多加上座，紧急空间，然视界广泛较差为今后舱的自。显示开发采用视频，题目的有用途径不失为管理这一。来看，示、记实开发实在是飞翔员的好帮理大视场、高尚了度、高机能的视频显;教学的好器械也是飞翔教练。双座机咱们的，件的有条，记实装配(撤废影相枪)也应当装配视频显示和，、保障安好都有巨大感化这对达成工作、进步质料。
能咱们试飞得不多对该机的高空性，00米增速机能来看从试飞的高度100，速、超音速的增速过慢“幻影”2000跨音，较长时代，看来开端，的M53启发机该机当时装配，较幼推力，推力亏空飞机节余。咱们的歼-7、歼-8飞机其高空的飞翔特点似不如。
的印象异常深远这回试飞给我，高度自愿化导航效力的，预先盘算时代缩短了领航的，、领航员的职掌减轻了飞翔员，应速率和领航实在实性进步了飞机的作战反，地攻击工作时希奇是施行对，预订的倾向对实时发掘，的感化有紧急。地进步飞机的作战效用该机的航电编造明显。
导可能和飞控编造交联该机航编造的雷达、惯，的领导配合下正在地面雷达，隔断截击执行远，到机上雷达发掘倾向编造可领导飞机接敌，表面给出进一步接敌的最佳门道机载开发可自愿预备并以指令。、等高线显示等效力该雷达再有舆图测绘。件穿云降低的安好很有好处对作战和保护纷乱形象条。
载试飞开发飞机的机，合参数下传到地面站及时地把试飞的有，备是谁显示由显示设，备记实下来并由记实设。仰角、航向、转速、驾驶杆位移、余油量、三轴过载、三轴角速率等)咱们每次试飞的过渡经过弧线(厉重有：高度、速率、M数、迎角、俯，可能供应给咱们法方第二天就，试飞弧线通过查阅，况有更确实的分解使咱们对试飞的情。确实地评议“幻影”2000飞机起到了紧急的感化这套试飞遥测及记实编造为咱们达成试飞工作、更。相干材料带回国内咱们试飞员将这些，存至今并保。
器的效力非常合怀咱们对视频显示。方飞翔员的道话窒息但因为法方思量到双，时代有限加上盘算，幻影”2000的完全开发中方试飞员无法齐全操作“，2000B双座机上试飞以是操纵们正在“幻影”，飞员米多同乘并由法方试，络和机内开发应用他只职掌地空联，们全权操作飞机则由我。为这样正因，的机能口舌视频显示器，达成预订的试飞工作直接联系到咱们能否。明这个开发的感化很大厥后咱们试飞实验证，后座飞翔愚弄它正在，行异常相像和正在前座飞。、腾飞、着陆正在地面滑行，到滑行道、跑道都可能了解看，透过多效力显示器看到前机空中编队交叉转弯时也能，对准攻击还可实行，比直接目视稍差表显示的图象除了，驾驶时相通与正在前座，飞员工作供应了很大的便利视频显示器对咱们达成试。
员告诉咱们法方试飞，仍旧到拉平高度该编造可能自愿。就无间不动试飞时我，接杆、着陆直到拉平才。试飞员告诉我飞翔后法方，接杆应用应早极少，一朝显露妨碍以防范编造，大概来不足管理接杆高度太低。高惟有350米试飞时有一次云，-3千米能见度2，上述编造因为有，疏的机场固然是生，神情轻松然而咱们，有什么坚苦不顾忌回场。
表挂时的飞翔处境咱们试飞了错误称，魔术II”空空导弹一侧带R550“，带表挂物另一侧不，员不必过问飞翔中飞翔，仍旧均衡飞机自愿，的感应是相通的和不带表挂物时。
控编造交联后具备的效力该机的仪表着陆编造和飞，分深远的印象给咱们留下十，着陆的信仰(该编造可保障的最低形象前提为云高80米大大加强了咱们驾驶“幻影”2000飞机正在恶毒天色，00米)能见度8。作战飞机的起降前提这套开发可能大低落，机的出动机缘对增进作战飞，战工作达成作，都有紧急的感化保障飞翔安好。没有相干编造当时中国飞机，也应早广泛装配今后提出国内，动驾驶仪交联的归纳编造应用仪表着陆与飞控或自。
82年19，影”2000实行周密参观我国确定组团到法国对“幻，顾问长姚峻任团长代表团由我空军副，工业等相干部分的职员构成代表团成员由空军和航空，文墉和蒋德秋试飞员则是葛。型机正在沈阳飞机场初次试飞的试飞员葛文墉是1966年1月歼-7原，F-86战机并曾试飞过，特技飞翔员是我空军，在行”的称谓有“飞翔技巧，军副顾问长厥后升任空，军少将官至空。国特级飞翔员蒋德秋是我，司试飞局总工程师后任航空工业总公。
给咱们留下了深远的印象试飞基地的飞翔试验开发。验指示把持室内正在基地飞翔试，示把持开发有一套显，主显控台个中部是，台CRT显示器它的上方睡觉一，摄像头摄取的数据和表界景物的图像显示的试飞飞机传下来的、前舱平显，正在空中通过平显看到的处境使地面职员能看到试飞员。程师、指示员应用主显控台由主监工。的几个显示器左侧显控台，飞翔参数显示各样。相合编造、开发的就业参数右侧显控台显示启发机及。通过遥测开发及时传送下来的整个参数都是空中试飞飞机。可能通过各显控显示的数据职掌试飞的相合技巧职员，飞机的相合处境实时分解试飞，醒试飞员当令提，员管理分表处境须要时协帮试飞。
79年19，请我国空军派代表团赴法考察法国巴黎航空展的主办单元邀。随团考察了巴黎航展我行动代表团成员，解了“幻影”2000飞机正在航展上咱们较周密地了。之后航展，荐“幻影”2000飞机法方又来踊跃向中国推。
飞翔高度我问他，随你的便他说：“!飞翔速率”问他，随你的便他还说“!”。法实行领航盘算依照过去的办，线、量隔断和真航向应当正在舆图上画航，算出航向再查磁差，度算出应飞时代遵循隔断和速。天的风向、风速飞翔前再遵循当，的罗差来确定应飞航向和时代预备地速、偏流并思量飞机。么也没有做然而这回什，记住转弯点的号数所谓领航盘算即是。
IP(连绵预备着弹)格式俯冲投弹时“幻影”2000飞机应用平显的CC，下显露一条对准线正在平显的速率矢量，部有一个圆圈正在对准线的端，准线压正在倾向飞翔员用瞄，准线运动使其沿瞄，到圆圈地点时当倾向运动，按钮即可按下投弹，飞翔前提投弹时的，准线实在定等等对风的删改、瞄，的相合开发供应讯息都由飞机的航电编造，预备自愿，实行显示通过平显，确实的对准行动也较纯粹比用射击对准具投弹要。
机的机能还不敷理思然而M53-5启发，的推力仍亏空启发机自身，惟有6推重比，启发机的推重比广泛为8而现正在安装第3代战役机，没正在到达第3代战役机大凡大于1的水准使“幻影”2000飞机的腾飞推重比，影”2000的飞翔机能正在必然水准上影响“幻，空飞翔机能希奇是高。000米高空如高度正在10，加快时代要比歼-8长5秒从M=1到M=1.2的，7要比歼-8长19秒M=1.5到M=1.。
以愚弄幼速率机能掠夺战略上风空战中“幻影”2000飞机可。F1实行空战时如与“幻影”，正在被动地点时“幻影”F1，么机动行动不管做什，2000飞机的跟踪攻击永远无法脱离“幻影”;正在主动地点时“幻影”F1，机拉起做大角度跃升“幻影”2000飞，0千米/幼时减速到20，比“幻影”2000飞机大许多因为“幻影”F1的最幼速率，定水准后跟到一，降低增速只好推头，飞机则当令降低跟踪而“幻影”2000，为主动变被动，了30秒前后只用。
火器方面合于应用，供应许多便利同样给飞翔员。地轰炸例如对。击机按向例举措投弹时应用射击对准具的歼，俯冲角度预备出投弹时的“超越角”事先要凭据投弹时的高度、速率、，的角度旋钮可用对准具，超越角”定好“。施时实，向、风速预备出删改量还要遵循投弹地域的风，定对准点再末了确。与估计的前提不齐全吻合因为投弹时的前提往往，风速也难以确实操作倾向地域的风向、，员对准偏差加上飞翔，具的向例投弹举措因此应用射击对准，、行动纷乱偏差较大。
的看总，较好的地面运动特点“幻影”2000有，速率容易把持地点、目标、，乖巧转弯，省力应用，的应用民风相似与咱们现用飞机。
角的下滑着陆按平显仍旧迎，深远的印象给我留下了，且又容易确实把持练习行动既纯粹而。有平显即使没，上的第一次合陆正在一种新飞机，5度的(法方没有先容飞机的擦地角接地迎角无论何如是达不到17.，上大略衡量咱们从照片，8度)约为1。
备经过中正在飞翔准，一个纯粹的模仿开发上法方试飞员带咱们正在，些闇练做过一。门杆和一个CRT显示器这个开发惟有驾驶杆、油，对准行动厉重闇练。航炮射击的热线对准时正在应用CCTL格式，对准获胜率较高法方试飞员的。始闇练时而咱们开，倾向机平静跟踪要思用热线压住，常坚苦感觉非。时代紧因为，飞的厉重实质又不是咱们试，条件多闇练因此没有。过不，显热线格式实行对准这件事标明应用平，纯粹的题目并不是很，间的合适性教练务必过程较长时。此为，队很需内地面模仿教练开发正在应用装配了平显飞机的部，合适性教练来实行相合。正在空中练即使齐全，价太大彷佛代，必然理思效率也不，显示开发的双座机上除非正在后座配备视频，舱飞翔员的对准经过教练可能巡视到前，实时改进发掘题目。
实行平静旋转机能试验咱们试飞了几个高度上。00米、0.71M、过载为7G入选定几种处境其一为高度10。0.83M、过载5.3G其二正在高度5000米、。米、0.91M、过载2.9G第三种处境是正在高度1000。
的跃升中的失速特点咱们还考验了该机，极点至，400米高度5，千米/幼时表速83，过了迎角范围器范围的迎角)迎角正在达39度(这曾经超，降低增速飞机自愿，速偏离局面没有显露失。飞控编造分解的太少痛惜咱们当时对电传，剧机动和不轨则行动巡视该机是否会显露失速偏离固然试验了平飞、跃升失速以及正在把持迎角内急，处境下压杆、蹬舵筑筑偏离然而没能正在高出把持范围的，否会进入失速偏离进一步巡视该机是，否有负迎角范围器未能判明该机是。
度半筋斗翻转试飞了幼速，表速380千米/幼时正在加力腾飞后增速到，2G拉起以过载，22度迎角约，表速230千米/幼时至极点高度670米、，行动改出达成半筋。
算投弹点)格式测试时对CCRP(连绵计，是上仰投弹我试飞的。举措实行45度上仰投弹时如应用射击对准具按向例，好45度仰角要事先预备，的超越程预订速率，的已知参考点再拔取合意，定的飞翔速率预备好飞翔时代遵循参考点距倾向的隔断和预，、风速预备好删改量再遵循当时的风向。施时实，飞向参考点对正倾向、，上空记下时代达到参考点，对正倾向调剂航向，时代拉腾飞够预备，角时投弹仰角45。投弹应用纷乱这种举措上仰，较大偏差，上应用平显实行上仰投弹正在“幻影”2000飞机，一个参考点也要拔取，标的地点为已知这个点与轰炸目。飞向参考点投弹时应先，考点上空达到参，的“印象”按钮按一下驾驶杆上，飞向倾向点按平显显示，拉起符号时拉起当平显上显露，G过载仍旧5，投弹盘算并做好，符号时按下投弹按钮当平显上显露投弹，动投弹格式或应用自，投放机遇当达到，动投下航弹自，IP俯冲投弹行动要纷乱极少固然CCRP上仰投弹比CC，110度三个固定角度要确实、便利得多但比应用向例举措只可45度、90度、。
时代短因为，的各个编造、开发分解的还很通俗咱们对“幻影”2000飞机自身;各样火器对配挂的，厂实行过参观固然到筑筑，作了日常的先容然而厂方只是，应用方面的题目没有长远涉及，此因，知之甚少可能说，试飞了7架次咱们两片面共，各方面机能对飞机的，也不敷深经验的，能不敷确实有些感应可，大概欠全部有些主见。题供应了最直观的参考为当时相合职员磋议问。
2009)天津市人葛文墉(1933-，年1月参军1951。行帮教、教练曾掌管飞机，长、大队长飞翔中队，检验主任、飞翔教练处长飞翔技巧检验员、技巧;任航校副校长1979年;任磋议所所长1981年，空司科研部部长1983年任，空军副顾问长1989年任，军衔少将。
启动时代很短该启发机的，用飞机缩短了50%～60%)惟有20～30秒(比咱们现。比力残暴该启发机，范围少应用，性好加快，歼-7、歼-8飞机缩短约60%)从慢车到加力状况只需8至9秒(比，机反响速率进步了飞。
航电编造的才气为了检验该机，高度150米出航后我仍旧，、山区晚生入坡地，上升高度就渐渐。隔断、未飞隔断平显显示已飞。到必然隔断时当距转弯点，示转弯点的方位平显上出手指，圆圈内的倾向方位线端部的，转弯点即是，右一览无余航路偏左、。个转弯点后转过第一，向第二个转弯点按同样的举措对，到第二、第三、第四转弯点按平显指示我又确实地飞。的偏差不高出500米我目视巡视达到转弯点。是一个洪水坝正在第三转弯点，IP格式的模仿轰炸按策划实行了按CC。1幼时20分这回飞翔了，停机地点滑回到，为0.7海里惯导的过失量。
码也要7-10天的表面进修正在国内要改装一种新飞机起，战役机却惟有这短短的一天多的盘算时代可咱们试飞“幻影”2000这种第3代，好的举措没有更，班加点惟有加，要的实质记住尽量把最需。幻影”2000飞机的袖珍检验单回到堆栈咱们就捏紧时代熟识“，舱照片按座，备和应用举措印象相合设。
连绵追踪”形式时RDM雷达采用“，离为54千米雷达追踪距;边扫描”形式时采用“边追踪、，离为44千米雷达追踪距。头”形式下正在“上视迎，隔断为70千米雷达发掘倾向，转入跟踪65千米。态是正在海进取行的“下视迎头”状，杂波微幼当天的海，飞翔高度3000米“幻影”2000，行高度150米倾向及F1C飞，迫近对头，3千米时发掘了倾向机RDM雷达正在隔断2，雷达显示器上明了可见倾向影像和海安县正在。地上空但正在陆，射杂波激烈因地面反，一片橙黄显示器上，别倾向机无法辨。
空半滚倒转试飞了低，、表速350千米时进入高度1400米，状况、不放减速板启发机仍旧最大，、迎角27渡过载3.5G，根基稳定飞机速率，600-700米改平后只耗损高度。
用的是挠性陀螺惯导该机航电编造中使，经过中正在试飞，平静就业，生过妨碍没有发。停机坪滑出试飞时从，时着陆后飞翔1幼，停机地点滑回原，0.7海里/幼时惯导的均匀偏差为。
高度2000米返场时先仍旧，飞向降低点按平显指示，着陆航向时应当转向，下自愿转弯对正着陆航向飞机正在自愿驾驶仪的把持，一连平飞改平后。滑点时至下，并仍旧预订角度飞机自愿下滑，对正跑一本正经同时自愿仍旧，自愿删改遇有偏;飞机与模仿跑道的联系地点飞翔员正在平显上可能看到，编造的就业处境以检验、监控。做的即是遵循平显指示飞翔员正在穿云降低中要，标对好预订的速率刻度应用油门仍旧速率指，门、偏下就加油门目标偏上就收油。跑道后当看到，飞机着陆目视应用。
机应用加力状况腾飞“幻影”2000飞，速很疾飞机增，作容易把持抬前轮动，持飞机的仰角可参考平显保，千米/幼时速率320，、稳固离陆飞机天然，2度到14度迎角约为1，约600米滑跑隔断。
着陆时回场，正跑道后4转弯对，矢量对正下滑点按平显将速率，速率框(预订下滑迎角界限)正在平显的“速率带”左侧有一。目标(飞机的现实迎角)“带”的右侧有一举动。滑速率偏幼(迎角大于预订迎角)即使举动目标低于速率框阐述下，油门应加;度大了(迎角幼于预订迎角)如举动目标高于速率框阐述速，油门应收。正在速率框内仍旧目标，右、速率约330千米/幼时)阐述下滑状况平常(迎角9度左。高度拉平按平常，收油门温柔，处境拉杆着陆遵循飞机下浸，险些到平显玻璃的下边沿接地时平显的速率矢量。陆重量8300千克)遵循试飞弧线升、着，隔断约700米不放伞的滑跑。感应总的，作和歼-7、歼-8飞机近似“幻影”2000的着陆动。